Модернизированный российский ракетоносец-бомбардировщик
Ту-160М совершил свой первый полёт спустя два года после торжественной выкатки.
Это, несомненно, новая страница в истории российской авиации, так как мы смогли
не только восстановить, казалось бы, навсегда утраченные технологии, но и
сделать шаг к созданию ещё более совершенной машины.
На днях первый Ту-160М совершил свой первый полёт, в ходе
которого были выполнены необходимые проверки обновлённых систем и оборудования,
установленного в рамках глубокой модернизации самолёта. Два года назад наш
проект уже рассказывал о начале работ по превращению легендарного «Белого лебедя»
Ту-160 в Ту-160М — самолёт, оснащённый новым пилотажно-навигационным
оборудованием, бортовым комплексом связи, системой управления, радиолокационной
станцией и другими современными системами, сохранивший при этом все
преимущества предшественника, который остаётся самым большим в истории военной
авиации сверхзвуковым самолётом, самолётом с крылом изменяемой геометрии, а
также самым тяжёлым среди всех боевых самолётов планеты, на счету которого
свыше 40 мировых рекордов. Недаром модернизированную версию уже называют «Чёрным
лебедем» вместо «Белого», намекая на его способность быстро и неожиданно
изменить ход мировой истории. Но у него есть и другая задача — не военная, а
инженерная.
Восстать из пепла
Ту-160М не создан с нуля, а является обновлённой версией самолётов ещё советского производства. Создать такой же с нуля — непростая задача, так как после краха СССР уникальные технологии были утрачены. Самолёт на 30 % состоит из титановых сплавов. Титан — чрезвычайно сложный материал для сварки: если сваривать детали из него на воздухе, то он просто горит, поэтому сварка осуществляется только в вакууме или в нейтральной среде. Но где взять вакуумную камеру для сварки центральной титановой балки, хребта самолёта, длиной свыше 12 метров? В советское время над этой задачей трудились 26 научных институтов, и их усилиями было создано чудо техники — установка электронно-лучевой сварки и отжига, которую разместили на Казанском авиационном заводе. Установкой не обладала ни одна другая страна в мире, и её без сомнений можно было считать нашей национальной гордостью. К сожалению, в годы разрухи цех был заброшен и мало кто верил, что когда-то он заживёт вновь.
Уже скоро!
Однако уже в 2016 году началось восстановление уникального
производственного комплекса, а в 2017 году он заработал и приступил к сварке
первых крупных титановых элементов Ту-160. Задействованная установка
электронно-лучевой сварки является самой большой и мощной в мире. Вскоре здесь
спустя десятилетия возобновится строительство новых самолётов Ту-160, которые
получат название Ту-160М2. Поэтому модернизированный вариант, совершивший на днях свой первый полёт, необходим для того, чтобы испытать установленное на
нём новое оборудование, которое впоследствии будет стоять и на М2.
По последним данным, совершенно новый Ту-160М2 совершит свой
первый полёт уже в следующем году, а к 2027-му будет создано 10 таких
самолётов. Учитывая его способность нести новейшее ракетное вооружение и
непревзойдённые технические характеристики, можно будет говорить о существенном
усилении оборонного потенциала России.