Генеральный директор авиакомпании «Белавиа« Анатолий Гусаров
в интервью интернет-порталу TUT.BY рассказал о роли транзитных пассажиров в
функционировании белорусского авиаперевозчика и открытии новых направлений.
По словам гендиректора, транзитные пассажиры составляют
почти половину от всех клиентов «Белавиа» на регулярных рейсах. Однако главные
пассажиры для всех авиакомпаний всё-таки прямые, ведь такие перелёты стоят
дороже.
«Но для всех авиакомпаний и аэропортов очень важен
транзитный поток, хоть такие перевозки и дешевле. Сегодня у "Белавиа" и
Национального аэропорта "Минск" основной транзитный поток — между Украиной и
Россией. Думаю, это около половины от всего транзита. Именно поэтому мы стали
больше летать в украинские аэропорты: Одессу, Харьков, Львов», — сказал
Анатолий Гусаров.
По его словам, у «Белавиа» были планы открыть рейсы в
украинский Днепр, но туда авиакомпанию не пустили. В то же время ей предлагают
летать в Винницу и Херсон, но в Беларуси реального рынка там пока не видят.
Собеседник подчеркнул, что Украина — Россия — сегодня
является очень важным транзитным потоком для авиаперевозчика, но далеко не
единственным. «У нас очень неплохие потоки в Европу и обратно из Казахстана,
Ашхабада, из Ташкента, в сотрудничестве с "Узбекскими авиалиниями".
Существенный транзит из Тбилиси, Баку, Еревана в страны Балтики и дальше в
Европу», — отметил он.
Анатолий Гусаров добавил, что Россия и Украина когда-нибудь
помирятся и восстановят воздушное сообщение. Когда такое произойдёт, «Белавиа»
не настигнет кризис: авиаперевозчик регулярно закупает новые самолёты,
осторожно развивает сеть новых маршрутов. «Если ситуация изменится, лишних
самолётов не будет. Просто мы быстрее откроем те маршруты, которые у нас стоят
в плане на три-четыре года вперёд», — пояснил генеральный директор.
Так, в следующем году «Белавиа» откроет рейсы в Ростов и
Казань. Есть планы в перспективе расширить сеть маршрутов в Европу: например,
начать летать в Мадрид, Копенгаген, Мюнхен. Не во все города пока пускают
белорусского авиаперевозчика, но компания пытается договориться.