Политэкономический нарратив

Почему даёт сбой проект экспорта демократии.
Влияние США велико: и в культуре, и на мировых рынках.
Почему и зачем глобальные игроки сами инициируют экономические конфликты.
Для белорусов в обозримом будущем доминирующим останется российский рынок труда.
Хроника украинской индустриальной деградации.
Как Китай развил собственное производство, внедряя готовые решения СССР.
Почему нам стоит учиться инвестировать как китайские государственные корпорации.
Перестроечные националисты не заботятся ни о какой нации, они стремятся приватизировать национальные культуры и монетизировать их на пользу себе.
Сонарики
России пора задуматься об изменении подхода к визовой политике и присмотреться не только к опыту своих соседей, но и к своему собственному
Целесообразно заимствование Россией белорусского и казахстанского опыта по привлечению туристов и введению краткосрочных безвизов. Договорённости нужно заключать с как можно большим количеством стран
Разрабатываемая в России Стратегия развития туризма до 2035 года должна стать импульсом для максимально возможного упрощения всех бюрократических процедур, связанных с въездным туризмом
Требование России о переводе экспорта нефтепродуктов из прибалтийских портов в российские Минск может обратить себе во благо.

Беларусь после прихода к власти Лукашенко пошла по тому самому китайскому пути, на который не смог встать весь Советский Союз. 

Государству необходимо стать не только регулятором, но и главным игроком IT-рынка.
Необходимость развития национальной отрасли информационных технологий всё чаще фигурирует в публичных высказываниях лидеров России и Белоруссии как важнейшая государственная задача.
Площадка Союзного государства является своеобразным полигоном, на котором отрабатываются новые формы взаимодействия.

Преодоление столичной сверхагломерации – задача, которую можно решить лишь на союзном уровне.

Руководителей и транспортников союзного государства, китайских политиков и инвесторов устроит компромиссное сочетание возможностей Минска и Усть-Луги, Бреста и Санкт-Петербурга.
Транспортная система Союза остаётся колониальной и требует перестройки. Но какой?