Подписаться на "сонарики" в telegram Показывать сонарики по темам: Выберите тему Политэкономический нарратив Производство средств производства Технологии XXI века IT-экономика БелАЭС Союзная энергетика Индустриальная кооперация Евразийская интеграция Экономическая доктрина Импортозамещение Капитальные вложения и инвестиции Экономическое планирование ШОС ЕАЭС Китай и Шёлковый путь Союзный бизнес Сельское хозяйство Крым Союзное небо Легпром КНР-ЕАЭС Миграция COVID-19 Арктика Беседы Уралова Госбезопасность союза ВПК Обороноспособность Учения НАТО ОДКБ Гибридные войны США и экспорт демократии Санкционные войны Украинский кризис Междуморье Когнитивные войны Гуманитарный нарратив ИноСМИ Политические теории и практика Социальные трансформации История Культура Кино Шоу-политика Медиатехнологии Пропаганда и агитация Союзный спорт Союзное мышление Тезис Философия союза Вызовы будущего Дискурс Обмен опытом Смута Космос Библиотека Итоги года Союзная экспертиза Блог Новороссия Исследования Суверенитет Регионы Политинформация Союзная идентичность Социология Элиты Архитектура власти Базовые ценности Производственная культура Русская цивилизация Великая Отечественная война Религия в XXI веке К 2025 году прогнозируется снижение доли Северной Америки в общем объёме коммерческих самолётов и значительный рост сегмента самолётов Азиатско-Тихоокеанского региона Драйвером для роста малой авиации может стать глубокая реформа законодательства России и Беларуси. Малая авиация — это в первую очередь частные инициативы, которые надо поддерживать Самым разумным вариантом для возрождения малой авиации в России является модернизация прекрасно себя зарекомендовавшего в советские времена АН-2 Развитию авиации в СГ должен быть предоставлен высокий приоритет. Это поможет завоевать позиции на внешних рынках и удовлетворить потребности в самостоятельном обеспечении нужд внутреннего рынка До приговора Улюкаеву кампания по борьбе с коррупцией не шла в зачёт российскому руководству, а лишь укрепляла информированность широких масс об истинных масштабах взяточничества и воровства Практика реальных посадок коррупционеров из высших кругов по принципу «перед законом все равны» зародилась в Беларуси в 90-х годах прошлого столетия и стала своеобразной визитной карточкой Лукашенко СССР потребности в самолётах гражданской авиации обеспечивал самостоятельно без доступа на богатые внешние рынки, что обусловило концептуальное отставание от стран США и Западной Европы В странах бывшего СССР история гражданских авипредприятий сложилась печально. Исключение – Беларусь. СГ дало белорусским заводам возможность продолжать успешную работу Американцы и европейцы, воспользовавшись низкой платёжеспособностью российских авиакомпаний, решили сразу две задачи: избавились от б/у машин и убили российский гражданский авиапром В начале 2000-х наступило осознание того, что внутренний авиарынок РФ захвачен, внешний — утрачен, а тот задел, который был у советской гражданской авиации, исчерпан и нужно всё начинать с нуля Пока мы не проведём импортозамещение узлов и агрегатов самолётов, мы не сможем быть конкурентами для иностранцев даже на внутреннем рынке — они смогут убрать нас с пути, повысив цены на комплектующие У российского авиапрома единственный путь — отвоёвывать российское небо, вытесняя иностранные машины, проще говоря, возвращаться к советской модели самообеспечения авиационной техникой ПРЕДЫДУЩАЯ 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 Следующая