Про то, что Россия в Сирии
получила бесценный боевой опыт, сказано уже немало. Но важен не сам опыт, а то,
как он использован в практическом плане.
Операция в Сирии позволила
обкатать в современных боевых условиях двух старых оппонентов — ударные
вертолёты Ка-52 «Аллигатор» и Ми-28 «Ночной охотник». Несмотря на громкую
рекламу производителя практический тест «Ночной охотник» в Сирии едва не
провалил. Вскрылись проблемы с навигацией и работой прицельного комплекса как
раз в ночное время при переменной облачности. Однако полученная таким образом
информация привела к созданию модификации Ми-28НМ, которая была недавно
показана на форуме «Армия-2020». В значительной степени это уже новая машина.
В ней изменились даже элементы силовой конструкции, на четверть увеличив её
живучесть при обстреле снарядами калибра до 20 мм по сравнению с
предшественником.
Вместе с этим вертолёт получил и
серьёзно переработанный прицельно-навигационный комплекс, практически новый
прибор ночного видения, бортовую аппаратуру радиоэлектронной разведки и
противодействия, комплекс подавления головок самонаведения переносных зенитных
ракет и высокоэффективную РЛС кругового обзора.
В результате получилась
действительно всепогодная универсальная ударная машина, которая не родилась бы
без сирийского опыта.
Ещё сильнее
Впрочем, такой опыт привёл к
обновлению аппаратуры и конструкции российских вертолётов практически всех
типов — от ударных до транспортно-боевых.
Так, в общем-то, не новый
вертолёт Ми-8АМТШ «Терминатор» стал не без оснований называться уже
транспортно-штурмовым. Шесть узлов подвески с возможностью нести 6 ПТУР «Атака»
и 4 ракеты «Игла» типа воздух — воздух, помимо всего прочего, позволяют не только
перевозить взвод спецназа, но и поддерживать его огнём.
А родственник «Терминатора»
Ми-171Ш «Шторм» вообще получил новые двигатели, прибавив в скорости и
высотности, а также комплекс бортовой обороны «Президент-С»,
усовершенствованное вооружение и новую прицельно-навигационную систему с
эффектом «стеклянной кабины».
Но появились и универсальные
новинки.
Так, холдинг «Вертолёты России»
представил новые скоростные лопасти для ударных вертолётов. Вроде бы мелочь, но
крайне полезная. Без каких-либо дополнительных изменений в конструкциях машин
они позволяют увеличить максимальную скорость с 300 до 400 км/ч, а также до 11 %
снизить заметность вертолёта в радиодиапазоне.
И всё это лишь за счёт перехода со стали на композитные
материалы.
Таким образом, на примере ударных
вертолётов мы чётко видим, как сирийский опыт пошёл на пользу российской
технике и помог усилить обороноспособность нашей страны.